리뉴팩트 된 U761 6AT 자동 변속기 맨 조립 OE 3050033750 도요타 캠리 RAV4 하이랜더 2.0L 2.5L FWD 변속기 토크 변환기와 함께

1. 제품 개요

이 재생 U761 (U761E) 6단 FWD 자동 변속기 베어 어셈블리는 토크 컨버터를 제외하며, B-엔드 도매 구매자 및 재사용 가능한 원래 토크 컨버터를 보유한 수리점을 위해 설계되었습니다. 모든 베어 유닛은 완전히 분해, 세척, 측정되고 모든 마모성 소모품 부품을 교체하며 OE 재제조 사양을 엄격하게 준수하여 재조립됩니다. U761E 6AT는 이전 U760E에서 업그레이드되었으며, 내구성과 부드러운 변속을 위해 최적화되었으며, 토요타 2.0L/2.5L FWD 승용차에 널리 사용됩니다. 모든 베어 변속기는 공장을 떠나기 전에 완전한 유압 압력 테스트 및 동력계 테스트를 거칩니다.

2. 적합성 및 매개변수 표

3. 검사 및 테스트 표준

U761 베어 재생 변속기에 대해 엄격한 다단계 검사를 수행합니다. 입고 코어 선별 시 균열 하우징, 수분 부식 및 기계적 손상 코어는 거부됩니다. 모든 내부 부품은 분해되고 초음파 심층 세척됩니다. 마찰판, 강판, 모든 씰, 개스킷, 필터, 솔레노이드 고무 부품은 완전히 교체됩니다. 유성 기어 세트, 샤프트, 베어링과 같은 하드 파트는 측정되며 공차 내의 부품만 재사용할 수 있습니다. 조립 후 유압 누설 테스트 및 전체 동력계 테스트를 수행하고, 변속 로직, 오일 압력 안정성, 비정상적인 소음, 누출이 없는지 확인합니다. 각 유닛에는 추적성을 위해 고유 일련 번호가 표시됩니다.

4. 핵심 경쟁 우위

1. 토크 컨버터가 없는 베어 어셈블리로, 재사용 가능한 원래 토크 컨버터를 가진 고객의 구매 비용을 절감합니다.
2. 완전한 유닛과 동일한 전체 재제조 표준, 모든 마모성 소모품은 새것으로 교체됩니다.
3. 동력계 벤치 테스트 통과, 출하 전 성능 검증, 도매 재고의 판매 후 고장 위험 감소.
4. 최적화된 U761 업그레이드 내부 구조, U760E의 일반적인 결함 개선.
5. 안정적인 대량 공급 능력, 장기 도매 주문 및 혼합 컨테이너 선적 지원.
6. B-엔드 유통업체의 쉬운 식별 및 재고 관리를 위한 하우징 및 일련 번호에 명확한 표시.

5. 전문 설치 안내

1. 당사의 U761 베어 변속기에 조립하기 전에 원래 토크 컨버터의 스플라인, 씰 크기 및 일치 사양을 주의 깊게 확인하십시오. 손상된 오래된 토크 컨버터는 재제조된 기어박스의 조기 고장을 유발합니다.
2. 설치 전에 금속 잔해를 제거하기 위해 차량 오일 쿨러 및 파이프라인을 완전히 플러시해야 합니다.
3. VIN 및 원래 변속기 유형을 확인하십시오. FWD U761E에만 적합하며 AWD U761F 또는 U760E에는 직접 사용할 수 없습니다.
4. 토요타 ATF WS를 설치하고, 오류 코드를 삭제하고, TCU 적응 학습을 수행하십시오.
5. 조립 및 보정에는 전문 변속기 기술자가 필요합니다. 잘못된 설치는 손상을 유발하고 보증을 무효화합니다.
6. 300km 길들이기 기간 후 중부하 테스트를 수행하십시오.

6. 포장 및 운송

베어 U761 변속기는 IPPC 훈증 목재 수출 상자 안에 단단히 고정됩니다. 충돌 방지 패딩이 하우징과 장착 러그를 보호합니다. 테스트 유체를 완전히 배출하고 기어박스 내부에 휘발성 방청제를 주입하여 장거리 해상 운송 중 내부 금속 부품을 보호합니다. 방습 건조제 봉지가 상자 안에 들어 있습니다. 상자 표면에 모델, 일련 번호 및 배송 경고 표시를 인쇄합니다. FOB, CIF 조건을 지원하며, LCL/FCL 통합을 위해 다른 변속기 모델과 함께 대량 주문을 적재할 수 있습니다.

7. 공장 강점 소개

당사 공장은 18년 이상의 경험을 가진 전문 자동 변속기 재제조 업체로, 토요타 U 시리즈 6AT 변속기 재제조에 중점을 둡니다. 독립적인 동력계 테스트 작업장, 정밀 측정 장비 및 완전한 예비 부품 창고를 보유하고 있습니다. 전 세계 자동차 애프터마켓 도매업체 및 수리점에 재제조 변속기 베어 어셈블리 및 완전 유닛을 공급합니다. U761 및 기타 인기 모델에 대한 안전 재고를 유지하며, 대량 주문 전 샘플 검사를 지원합니다. 당사 기술 팀은 해외 B-엔드 고객에게 원격 문제 해결 지원을 제공합니다.

8. FAQ

Q1: U761E의 내부 교체 부품을 대량 생산 중에 개선된 버전으로 변경하면 어떻게 되나요? 도매업체에 미리 알려주시나요?

A: U761E 재제조 생산에 개선된 업그레이드 예비 부품을 채택하면, 장기 B2B 도매 고객에게 공식 통지를 사전에 적극적으로 보낼 것입니다. 통지에는 업데이트된 구성 요소의 세부 정보, 업그레이드된 설계로 해결된 문제, 이전 배치 제품과의 호환성, 설치 요구 사항의 변경 사항이 포함됩니다. 개선된 구성 요소는 일반적으로 오일 누출, 씰 노화 또는 밸브 본체 고착과 같은 일반적인 약점을 해결하는 데 사용됩니다. 전반적인 외부 장착 치수, 커넥터 핀 정의 및 적합성은 이전 버전과 완전히 호환되므로 다운스트림 수리점에서는 설치 절차를 수정할 필요가 없습니다. 또한 제품 라벨 및 포장 목록에 배치 정보를 명확하게 표시하여 재고 관리를 돕고 최종 고객에게 최적화를 알릴 것입니다.

Q2: 해외 고객이 현지에서 수집한 U761E 코어를 귀사 공장으로 보내 맞춤형 코어 재제조 서비스를 받을 수 있나요?

A: 네, 해외 고객이 현지에서 회수한 U761E 코어를 당사 공장으로 보내 위탁 재제조 서비스를 지원합니다. 코어가 도착하면 당사 품질 팀이 전체 분해 및 검사를 수행하여 코어를 재제조할 수 있는지 판단합니다. 코어가 심각한 수분 부식, 균열 하우징 또는 수리 불가능한 메인 샤프트 손상을 입은 경우 즉시 알려드리고 코어 폐기 또는 당사 재고에서 적격 교체 코어 구매와 같은 가능한 처리 옵션을 나열합니다. 모든 재제조 작업은 당사의 표준 생산 및 벤치 테스트 흐름을 따르며, 완성된 어셈블리에는 재제조된 토크 컨버터도 포함됩니다. 검사 수수료, 생산 주기 및 폐기된 잔여 부품의 소유권을 명확히 하기 위해 프로젝트 시작 전에 별도의 계약을 체결할 것입니다.

Q3: U761E 선적에 IPPC 훈증 목재 상자를 허용하지 않는 국가에 대해 어떤 대체 포장 솔루션을 제공할 수 있나요?

A: IPPC 훈증 목재 상자를 거부하는 목적지의 경우, 국제 수출 운송 요구 사항을 충족하고 훈증 처리가 필요 없는 고강도 다층 합판 포장을 제공할 수 있습니다. 이 합판 포장은 장거리 해상 운송 중 무거운 U761E 변속기를 보호할 수 있는 충분한 구조적 강도를 가지고 있습니다. 포장 내부에는 맞춤형 폼 지지대와 고정 벨트를 사용하여 변속기를 단단히 고정하고, 건조제 봉지와 증기상 방청지를 사용하여 고습 및 해양 염수 분무로부터 내부 부품을 보호합니다. 필요한 모든 배송 표시 및 경고 라벨을 합판 상자 외부에 부착합니다. 선적 일정을 지연시키지 않도록 포장재 생산을 미리 준비할 수 있도록 PI 발행 시 포장 요구 사항을 알려주시기 바랍니다.