재제조된 TR580 CVT 변속기 밸브 바디 31825AA050 31825AA051 31825AA052 31825AA053 스바루 포레스터 임프레자 XV 크로스트렉 아웃백 레보그 엑시가용

• 제품 개요

이 리뉴얼링된 TR580 선형 CVT 밸브 바디는 수바루 TR580 CVT 변속기의 핵심 수압 제어 장치입니다. 각 단위는 완전히 해체, 청소, 검사, 마른 스풀,수갑, 소레노이드 및 밀폐 구성 요소는 업그레이드 된 OE 스펙 부품으로 교체됩니다. 그것은 일반적인 고장 코드를 고치기 위해 수압 압력, 클러치 참여 및 전환 논리를 제어합니다 P2757 P2762 P2764,그리고 떨림 같은 문제를 해결, 미끄러지는, 지연된 연동, 전진 또는 역속이 없습니다. 그것은 해외 변속기 재건 작업장, 자동차 수리 체인 및 도매 유통업체에 대한 목표입니다,벤치 테스트 후 직접 설치할 수 있습니다..

• 부착 및 매개 변수 테이블

  
  

  항목	사양
  전송 모델	TR580 선형 트론크 CVT
  OE 교환 부품 번호	31825AA050, 31825AA051, 31825AA052, 31825AA053
  총중량	60.8kg
  패키지 크기	32cm × 26cm × 22cm
  적합 차량 목록	수바루 포레스터 2011?? 2016 1.6L / 2.5L; 임프레자 2010?? 2016 1.6L / 2.0L; XV 크로스스트렉 2012?? 2014 1.6L / 2.0L; 아웃백 2009?? 2016 2.5L; 레보르그 2014?? 2016 1.6L; 에시가 2012?? 2015 2.0L

• 검사 및 시험 표준

우리는 각 TR580 밸브 몸체에 대한 엄격한 재제조 검사 흐름을 채택합니다.오래된 ATF 진흙과 금속 잔해를 제거하기 위해 모든 주름 통로와 구성 요소에 대한 완전한 철거 및 초음파 청소우리는 스풀 밸브 청결을 측정, 구멍 마모와 솔레노이드 저항을 확인합니다. 모든 교체 솔레노이드 압력 반응과 전류 곡선을 테스트합니다.모든 완성된 밸브 바디는 시뮬레이션 작업 압력 아래 동적 수압 벤치 테스트를 통과합니다., 라인 압력, 클러치 압력, 소레노이드 작동 및 전환 순서를 확인하기 위해. 모든 테스트 기록을 통과 한 단위만 운송에 포장 할 수 있습니다.각 단위는 고유한 시험 보고서와 팩 추적 코드를 가지고 있습니다..

• 주요 경쟁 장점

단순한 청소 대신 완전 재제조, 모든 취약한 소레노이드와 밀폐 부품이 업그레이드 된 재료로 갱신되었습니다.단지 정적 시각 검사가 아닙니다., 자동차의 고장 비율을 크게 줄입니다. 4개의 일반적인 교류 OE 번호를 포함하고, 넓은 Subaru TR580 CVT 모델을 지원하고, SKU 재고 압력을 줄이는 데 도움이 됩니다. 엄격한 OE 수압 정정,원본과 동일한 일관된 압력 곡선, 설치 후 추가 수정 필요 없습니다. 공장 직접 도매 가격, 안정적인 재고 지원, 급한 수리 주문을 위한 빠른 납품 시간.무료 VIN 일치 서비스 출하 전에 시작 정지 / 시작 정지 비 버전 차이를 확인개인 레이블 중립 패키지는 B 엔드 도매 파트너에 제공됩니다.

• 전문적인 설치

지침 설치 전에 밸브 바디 버전이 원본 단위와 일치하는지 확인하고 시작 중지 및 시작 중지되지 않은 버전을 구별하십시오. 이 두 버전은 교환되지 않습니다.오래된 CVT 액체를 완전히 배수합니다., 전송 필터와 가스켓을 함께 교체, 기름 냉각기 완전히 금속 오염을 제거 하기 위해 빨라. 배선 허리네스 커넥터 부식 및 핀 손상을 연결하기 전에 확인.설치 후, 수바루 CVT 선형 트론릭 액체, 명확한 DTC 코드를 채우고 CVT 적응 학습 절차를 완료합니다.압력 결함이 여전히 나타나면오일 냉각기와 내부 변속기의 기계적 손상을 확인해 보세요

• 포장 및 운송

각 재제조 TR580 밸브 카리지는 주문 수출 카튼 안에 경직 방지 필름과 충격 저항 폼으로 포장됩니다. 카튼은 부품 번호, 변속기 모델,총중량 및 팩 번호. 우리는 긴 해상 운송 중 습기에 의한 부식 방지 패키지의 내부에 건조제를 추가합니다. 우리는 해상 화물, 항공 화물 및 국제 익스프레스를 지원합니다.맞춤 배송 표시는 대용량 주문에 대외 상자에 인쇄 될 수 있습니다.우리는 당신의 관세 청산을 위해 상업적 청구서, 포장 목록, 테스트 보고서 및 원산지 증명서를 제공할 수 있습니다.

• 공장력 소개

우리는 20 년의 경험을 가진 전문 자동 변속기 부품 제조업체이며 150 개 이상의 국가에 재제조 된 밸브 보스, 기어박스 조립 및 수리 키트를 공급합니다.우리는 전용 밸브 보이스 재제조 작업실을 가지고 있습니다.수압 테스트 벤치와 독립적인 QC 실험실입니다. 우리 팀은 수바루 CVT 장애 모드를 잘 알고 있는 고위 변속기 엔지니어로 구성됩니다.우리는 주류 밸브 보디 모델에 대용량을 유지, 안정적인 공급을 보장합니다. 우리는 장기적인 기술 지원, 장애 진단 가이드 및 모든 도매 고객을 위해 판매 후 서비스를 제공합니다.

• FAQ

Q1: TR580 밸브 바디의 시작 중지 버전과 시작 중지되지 않은 버전은 내부 구조에 따라 어떻게 구별합니까? 왜 직접 교환 할 수 없습니까?

A: START-STOP TR580 밸브 바디는 엔진 재시작 로직을 위해 특별히 설계된 추가 소레노이드 회로와 수정 된 수압 제어 통로가 있습니다.소레노이드 전류 매개 변수 및 압력 반응 곡선은 엔진이 일시적으로 종료 될 때 안정적인 CVT 수압 압력을 유지하도록 캘리브레이션됩니다.. 시작-정지 버전은 이러한 조정 된 수압 회로와 대응하는 소레노이드 제어 설정이 없습니다. 차량에 잘못된 버전을 설치하면 결함 코드를 보게됩니다.불안정한 선 압력, 급격한 떨림, 심지어 자동 시작-정지 기능의 장애. 외관과 OE 부품 번호가 비슷해 보이더라도 내부 정정도는 다릅니다.우리는 올바른 변종을 확인하기 위해 배송 전에 주의 깊게 당신의 VIN 코드와 원래 부품 번호를 교차 확인합니다, 그래서 당신은 당신의 정비 작업소 고객을 위해 불균형 버전의 비용이 많은 반환과 재작업을 피할 수 있습니다.

Q2: 재제조를 위해 사용 된 TR580 밸브 몸을 공급 할 때 핵심 원형 주조체에 대한 거부 표준은 무엇입니까?

A: 우리는 재제조가 시작되기 전에 사용된 모든 TR580 밸브 바디 가스팅에 대한 엄격한 검사 규칙을 가지고 있습니다.또는 우리의 허용된 클리어런스 한계를 초과 심각한 마비 밸브 구멍은 바로 폐기 될 것입니다 우리의 생산 라인표면이 괜찮다고 보이더라도, 각 밸브 구멍을 정확하게 측정합니다. 뚫림의 마모가 랩링으로 고정될 수 있는 허용도를 초과하면, 이 핵을 폐기합니다. 우리는 단지 온전하게 유지합니다.초음파 청소를 진행하기 위해 낮은 마모 가조 빈이 엄격한 핵심 선택은 안정적인 수압 성능의 기초이며, 그것은 당신의 대용 주문에 대한 자동차 실패율을 낮게 유지하는 데 도움이됩니다.

Q3: 우리는 TR580 재제조 밸브 체체를 받은 후, 우리의 정비 작업장이 전문적인 수압 테스트 벤치없이 수행 할 수있는 간단한 자가 검사 단계는 무엇입니까?

A: 완전한 수압 역학 테스트는 전용 벤치를 필요로 하지만, 당신의 하류 수리 작업소는 물건을 받은 후 몇 가지 기본적인 검사를 실행 할 수 있습니다. 첫째,펌프에 균열이 있는지 확인합니다두 번째, 각 소레노이드의 저항을 측정하기 위해 멀티미터를 사용하십시오.전자기 연속성을 확인하기 위해 제공 된 표준 저항 범위에 대한 판독을 비교셋째, 운송 중에 변형이나 노화 현상이 없는지 확인하기 위해 모든 밀폐 반지와 밀착제를 확인합니다. 네 번째,내부 채널을 막는 잔류 잔해가 없는지 확인하기 위해 낮은 압력 깨끗한 공기로 기름 통로를 부드럽게 불어 넣습니다.이 단계는 완전한 수압 테스트를 대체할 수 없지만 설치 전에 명백한 운송 손상이나 결함된 단위를 감지하는 데 도움이됩니다. 어떤 이상도 발견되면,당신은 즉시 사진과 테스트 데이터를 지원하기 위해 저희에게 연락할 수 있습니다.