토요타 코롤라 레빈 1.8L 2ZR-FE 2014-2019 FWD 30400-02010 재생 K313 CVT 변속기 기어박스 토크 컨버터 포함 완전 유닛, 자동 수리용 공장 직송 벤치 테스트 완료

이 제품은 토크 컨버터, 솔레노이드 밸브 바디, 내부 풀리 세트, CVT 체인, 오일 팬 및 내장 필터가 포함된 프리미엄 재생 K313 CVT 트랜스액슬 어셈블리입니다. 재생 과정에서 마모되기 쉬운 내부 부품의 대부분을 순정 OEM 새 부품으로 교체하여 서비스 수명을 연장하고 벨트 미끄러짐, 떨림, 비정상적인 소음 및 압력 손실과 같은 일반적인 CVT 고장 문제를 방지합니다. 완성된 모든 유닛은 출고 전에 전문 CVT 테스트 벤치에서 작동하며, 토요타 공장 사양 표준을 완벽하게 준수합니다. 토요타 코롤라 / 레빈 1.8L FWD 차량에 바로 장착 가능한 교체 솔루션으로, 전 세계 애프터마켓 시장의 수리점 및 자동차 서비스 센터에 널리 공급됩니다.

참고: 주문 전에 VIN 및 원래 OE 번호를 확인하십시오. K313에는 여러 하위 버전 차이가 있으므로 모든 코롤라에 보편적으로 적용되지 않습니다.

당사의 재생 및 테스트 워크플로우는 토요타 OE 표준을 엄격하게 따릅니다. 완전 분해 후 모든 하드 부품은 세척, 검사 및 정밀 게이지로 측정됩니다. 마모된 풀리, CVT 체인, 베어링, 씰, 개스킷, 클러치 마찰 부품은 OEM 새 예비 부품으로 교체됩니다. 재조립 후 각 K313 유닛은 전용 CVT 테스트 벤치에서 30분 이상 동적 테스트를 거칩니다: 라인 압력 확인, 전진/후진 변속 테스트, 토크 부하 시뮬레이션, 온도 안정성 테스트, 솔레노이드 기능 검증, 누출 없음 검사. 테스트 데이터를 기록하고 각 기어박스에 대해 일련 번호가 포함된 독립적인 테스트 보고서를 생성합니다. 비정상적인 압력, 떨림 또는 누출이 있는 유닛은 직접 거부되고 재작업됩니다.

1. 공장 직거래, 무역 회사 아님: 20년 변속기 재생 경험, 월 생산량 1000대 이상, 150개국 이상 수출.
2. 높은 재생 표준: 마모되기 쉬운 내부 부품의 대다수가 OEM 신품이며, 단순히 세척하고 오래된 부품을 재사용하는 일반적인 재빌트 기어박스보다 훨씬 내구성이 뛰어납니다.
3. K313 전용 CVT 테스트 벤치, 단순 정적 검사가 아닌 동적 부하 테스트로 차량 장착 후 고장 위험을 크게 줄입니다.
4. 전문 엔지니어 팀이 수리점을 위한 애프터세일즈 기술 지원을 제공하며, 코딩, 오일 주입 및 적응 학습을 안내합니다.
5. 또한 브랜드 신품 OEM, 중고 양호 상태 및 애프터마켓 교체용 K313 예비 부품을 별도로 공급하여 재고 매칭을 지원할 수 있습니다.

설치 전: 엔진 오일 쿨러를 완전히 청소하십시오. 막힌 쿨러는 새 CVT 교체 후 고장의 가장 큰 원인입니다. 오래된 오염된 CVT 유체는 재사용하지 마십시오. 토요타 CVT 유체 TC만 사용하십시오. 물리적 설치 후 토요타 진단 스캐너를 연결하여 오래된 DTC 코드를 지우고, 재설정 및 CVT 적응 학습 절차를 엄격하게 수행하십시오. 적응 과정을 완료하기 위해 처음에는 저부하로 로드 테스트를 하십시오. 설치 후 처음 150km 이내에는 급가속을 피하십시오. 비정상적인 코드나 떨림 문제가 발생하면 엔지니어에게 문의하십시오. 단계별 원격 안내를 제공합니다.

각 K313 변속기는 수출용 훈증 처리된 나무 상자에 개별적으로 포장됩니다. 두꺼운 충격 흡수 폼을 사용하여 하우징, 밸브 바디 및 토크 컨버터를 감싸고, 보호 플라스틱 플러그로 모든 오일 포트를 밀봉하여 해상 또는 항공 운송 중 먼지, 습기 및 오일 누출을 방지합니다. 외부 상자에는 부품 번호, 일련 번호, 무게 및 치수가 표시됩니다. 포장 목록, 상업 송장 및 검사 보고서를 함께 제공합니다. 해상 운송, 항공 운송 및 특급 배송을 지원합니다. 대량 주문의 경우 다른 변속기 모델 및 예비 부품과의 혼합 적재가 가능합니다.

당사는 20년의 경험을 가진 전문 재생 변속기 공장으로, 자동 변속기 어셈블리 및 관련 예비 부품에 중점을 두고 있습니다. 당사의 제품은 전 세계 150개국 이상으로 수출되며, 월 1,000개 이상의 기어박스를 안정적으로 생산합니다. 당사의 재생 공정은 엄격하며, 마모되기 쉬운 부품의 대부분은 순정 신품으로 업그레이드하여 서비스 수명을 연장합니다. 모든 유닛은 OEM 공장 표준에 따라 전문 테스트 벤치에서 테스트됩니다. 당사는 다수의 선임 변속기 엔지니어를 보유하고 있어 대부분의 무역업체가 지원할 수 없는 기술 애프터세일즈 문제를 처리합니다. 재생 유닛 외에도 정품 신품, 중고 테스트 완료품 및 애프터마켓 변속기 및 부품도 공급합니다.

A1: K313, K310, K311 및 K312는 외부에서 매우 유사하게 보이며, 이는 종종 수리 기술자들 사이에서 잘못된 주문을 유발합니다. 당사는 각 재생 K313에 명확한 주조 번호 태그, 고유한 일련 번호 스티커를 부착하고 밸브 바디 구조 및 플러그 핀 레이아웃의 차이점을 강조하여 쉽게 식별할 수 있도록 합니다. 출고 전에 하우징 주조 마크, 커넥터 핀아웃 및 내부 압력 플레이트 차이점을 포함하는 비교 차트를 보내드립니다. 이 참조 자료를 수리 고객에게 직접 전달하여 잘못된 설치를 방지할 수 있습니다. 고객이 원래 기어박스 사진을 보내면 모델 식별을 확인하는 데 도움이 되도록 엔지니어도 지원할 수 있습니다. 이를 통해 도매 사업에서 적합성 분쟁 및 반품 손실을 크게 줄일 수 있습니다.

A2: 예, 재생 과정에서 K313 CVT의 잘 알려진 저속 떨림 결함에 대한 표적 개선이 이루어졌습니다. 원래 압력 실린더 어셈블리를 정밀 검사된 신품으로 교체하고, 스러스트 베어링 세트를 업그레이드하며, 안정적인 마찰 계수를 가진 고품질의 새 CVT 벨트를 사용합니다. 완성된 각 유닛은 전용 CVT 테스트 벤치에서 특수 저속 크립 시뮬레이션 테스트를 거쳐 교대 오일 온도 및 부하 조건에서 떨림 없는 성능을 검증합니다. 각 유닛에 대한 테스트 곡선 기록을 첨부합니다. 이 업그레이드 버전은 일반적인 재빌트 유닛보다 훨씬 뛰어난 성능을 발휘하며, 하위 수리점에서 최종 차량 소유자의 반복적인 애프터세일즈 불만을 줄이는 데 도움이 됩니다.

A3: 물론입니다. 설치 전 점검, 쿨러 청소 요구 사항, 올바른 CVT 유체 유형, DTC 삭제 단계, 정적 적응 및 K313에 대한 온로드 학습 절차를 포함하는 전체 영어 지침 파일을 제공할 수 있습니다. 이 문서는 토요타 CVT 시스템에 대한 깊은 경험이 없는 기술자를 위해 작성되었습니다. 또한 적응 중 급가속 또는 비토요타 TC 유체 사용과 같은 금지된 작업도 나열합니다. 이 PDF를 모든 수리 고객과 자유롭게 공유할 수 있습니다. 파트너 중 누군가가 코딩 또는 학습 중에 어려움을 겪으면 전문 변속기 엔지니어가 메시지 또는 화상 통화를 통해 단계별 원격 안내를 제공하여 애프터세일즈 서비스를 지원할 수 있습니다.