현대 베라크루즈 싼타페 기아 쏘렌토 보레고 3.3L-3.8L 2007-2014용 중고 A6LF1 변속기 오일 펌프 로터 기어 키트 46100-3B030 기어박스 재건용 내부 펌프 기어 부품 분해

1. 제품 개요

본 상품은 A6LF1 6단 자동 변속기 오일 펌프용으로 검수된 중고 내부 로터 및 기어 부품에 중점을 둡니다. 이 중요한 기어 부품은 분해된 A6LF1 순정 펌프에서 분리됩니다. 많은 변속기 재건 프로젝트에서는 펌프 하우징이 여전히 사용 가능한 상태일 때 마모된 로터 기어만 교체하면 됩니다. 이 로터 기어 세트는 전체 새 펌프 어셈블리를 구매하는 대신 변속기 펌프를 재제조하기 위한 비용 효율적인 예비 부품입니다.

2. 호환성 및 매개변수 표

3. 검사 및 테스트 표준

각 중고 로터 기어는 치면의 피팅, 스코어링, 칩핑 및 과도한 간극에 대해 검사됩니다. 정밀 필러 게이지를 사용하여 로터와 하우징 간의 작동 간극을 측정합니다. 깊은 긁힘이나 한계를 초과하는 간극이 있는 기어는 거부됩니다. 모든 기어는 재고 입고 전에 오래된 클러치 잔해와 슬러지를 제거하기 위해 조심스럽게 증기 세척됩니다. 느슨한 로터 기어에 대한 유압 테스트는 없으며, 최종 기능 테스트는 펌프 하우징에 다시 조립한 후에 완료해야 합니다.

4. 핵심 경쟁 우위

순정 OEM 분해 로터 기어, 재질 경도는 공장 사양과 일치합니다. 조기 마모되기 쉬운 저가형 애프터마켓 교체 기어와 비교됩니다. 재고에 재사용 가능한 순정 펌프 하우징을 보유한 재제조업체에 적합합니다. 짧은 배송 시간, 변속기 오버홀 공장에 대한 대량 도매 가능.

5. 전문 설치 안내

로터 기어를 펌프 하우징에 다시 조립하기 전에 펌프 하우징 내부 보어에 긁힘이나 홈이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 새 로터 기어를 장착하더라도 긁힌 펌프 하우징은 여전히 낮은 유압을 유발합니다. 조립 중 변속기 유체를 사용하여 로터 기어에 충분히 윤활하십시오. 전체 펌프 재조립 후 변속기에 다시 장착하기 전에 테스트 벤치에서 펌프 압력 테스트를 수행하십시오.

6. 포장 및 운송

로터 기어 부품은 녹 방지 종이와 버블 시트로 개별적으로 포장됩니다. 운송 중 충돌 및 기어 치 손상을 방지하기 위해 별도의 내부 상자에 넣습니다. 쿠션 충전재가 있는 외부 수출 상자. 창고 재고 관리를 용이하게 하기 위해 외부에도 부품 이름과 부품 번호를 표시합니다.

7. 공장 강점 소개

당사의 창고에는 펌프 로터, 플래닛 기어, 클러치 드럼 및 샤프트를 포함한 한국 시장용 자동 변속기의 분해된 내부 하드 부품 재고가 대량으로 축적되어 있습니다. 우리는 많은 국내외 변속기 재제조 공장에 서비스를 제공하며, 분해된 핵심 부품을 사내에서 분류, 세척 및 검수합니다. B2B 도매 고객을 위해 여러 변속기 예비 부품이 혼합된 컨테이너 적재를 지원할 수 있습니다.

8. FAQ

Q1: 고객이 변속기 어셈블리에 업그레이드된 헤비 듀티 밸브 바디를 설치할 때 이 A6LF1 오일 펌프의 성능에 영향을 미칩니까?

A1: 일반적으로 A6LF1 오일 펌프는 업그레이드된 헤비 듀티 밸브 바디와 함께 작동할 수 있지만, 다운스트림 수리 기술자가 주의해야 할 몇 가지 중요한 사항이 있습니다. 수정된 헤비 듀티 밸브 바디는 전체 시스템 작동 오일 압력 요구 사항을 높입니다. 오일 펌프가 당사의 정적 압력 테스트를 통과했더라도, 펌프 내부의 노후된 간극은 고부하 주행 조건에서 지속적으로 더 높은 작동 압력을 유지하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 따라서 정비사는 전체 변속기 재조립을 마친 후 실제 라인 압력을 측정할 것을 강력히 권장합니다. 도로 테스트 후 지속적인 저압 코드가 나타나면, 기존 사용된 오일 펌프가 업그레이드된 밸브 바디 수정 프로젝트와 일치하는지 다시 평가해야 합니다.

Q2: 작업자가 오일 펌프 씰링 저널을 검사할 때 완료하는 정확한 점검 사항을 설명해 주시겠습니까?

A2: A6LF1 중고 오일 펌프 검사 워크플로우 동안, 당사의 기술자는 씰링 저널을 주의 깊게 검사합니다. 첫째, 시각적 관찰을 통해 저널 표면의 명백한 스코어링, 깊은 홈 및 부식 흔적을 찾습니다. 그 후, 수동 회전 점검을 통해 샤프트 런아웃을 평가합니다. 고무 씰이 닿는 부분에 눈에 띄는 원형 홈이 이미 형성된 경우, 수출용으로 출시하는 대신 해당 펌프를 즉시 폐기합니다. 얕은 희미한 홈조차도 시뮬레이션된 작동 압력 하에서 유체 누출이 발생하는지 확인하기 위해 추가 유압 테스트를 트리거합니다. 이 검사 절차는 위험한 재고를 걸러내는 데 도움이 되며, 제품이 해외 수리 시설에 도착한 후 후면 씰 오일 누출 불만 사항의 가능성을 줄이는 것을 목표로 합니다.

Q3: 반복 주문 시, 디젤 차량이 아닌 가솔린 엔진 차량에서만 공급된 펌프를 선택하도록 요청할 수 있습니까?

A3: 반복 주문 시 가솔린 엔진 차량에서 분해된 A6LF1 오일 펌프를 우선적으로 선택할 수 있지만, 원자재 공급 상황의 변동으로 인해 100% 절대적인 보장은 제공할 수 없습니다. 코어 수령 시점에 당사 창고 팀은 분해 데이터가 있는 경우 엔진 연료 유형을 포함한 기본 차량 정보를 기록합니다. 가솔린 공급 코어가 충분히 재고가 있을 경우, 해당 코어를 귀하의 위탁품으로 할당하고 내부 피킹 문서에 관련 메모를 표시할 것입니다. 그러나 시장 공급 변동으로 인해 가솔린 코어가 부족해지면, 소량의 디젤 공급 펌프를 수락할 것인지, 또는 주문을 보류하고 당사 재고에 새로운 가솔린 코어가 들어올 때까지 기다릴 것인지 사전에 소통해야 합니다.