고성능 재제조 U241E 자동 변속기 탑재된 내부 부품 토요타 캠리 솔라라 하이랜더 2.4L FWD 2002~2008 재건 변속기

1제품 개요

이 고성능 재제조 된 U241E 자동 변속기는 자주 무거운 부하를 운전하는 차량을 위해 특별히 개발 된 업그레이드 된 부품 재구성 솔루션을 채택합니다.장거리 출퇴근 및 가끔씩 拖车의 수요, 원래의 U241E 4단 FWD 변속기 구조를 기반으로 합니다. 표준 재제조 작업 흐름을 제외하고,주요 내부 마찰 물질 및 압력 운반 부품은 무거운 부하 조건에서 내구성을 향상시키기 위해 업그레이드 된 사양 부분을 채택합니다.. 오리지널 OE 참조 부품 번호: 30500-33040, 30500-06210, 30500-48010. 2002~2008 년부터 2.4L 2AZ-FE FWD 엔진을 장착 한 토요타 캠리, 솔라라, 하이랜더, RAV4와 호환됩니다.모든 밀착 용품, 소레노이드 밸브는 완전히 새로운 부품으로 교체됩니다. 완전한 조립에는 재공업 및 업그레이드 된 토크 변환기가 포함되어 있습니다. 모든 완성된 단위는 엄격한 역량 측정판 테스트를 통과합니다.구부러기 연소 등 원래 기어박스의 일반적인 결함을 해결하는 것을 목표로 합니다.이 업그레이드 된 재구성 단위는 후품 시장에서 높은 수요의 수리 프로젝트에 적합합니다.

2픽업 및 파라미터 테이블

3검사 및 시험 표준

이 고성능 리맨 U241E는 일반 리맨 유닛보다 엄격한 검사 기준을 구현합니다. 코어 선택은 클러치 번아웃의 역사를 가진 코어를 제거합니다.완전 해체 및 고온 청소 후, 모든 내부 마찰판은 고열 저항 마찰 물질을 채택합니다. 모든 압력 운반 스프링 부품은 피로 변형에 대한 검사를 받고, 변형이 감지되면 교체됩니다.모든 기름 밀폐, 가스켓, 소레노이드 집합은 완전히 새로운 교체입니다. 다시 조립 후 우리는 긴 압력 유지 누출 테스트를 수행하고,무거운 부하의 이동 상태를 시뮬레이션합니다., gear-pressure 안정성, lock-up 기능, 열 분산 성능을 지속적으로 확인합니다. 압력 변동, 비정상적인 소음 또는 누출이있는 단위는 완전히 해체되고 재작업됩니다.전체주기 중량 시뮬레이션 테스트를 통과한 단위만 자격을 갖춘 완제품으로 표시될 수 있습니다..

4핵심 경쟁적 장점

표준 재제조 된 U241E 변속기와는 달리 이 버전은 업그레이드 된 마찰 물질과 강화 된 압력 운반 부품이 장착되어 있습니다.중량운전 시나리오에서 소화 방지 성능을 향상그것은 원래 차량 장착 인터페이스와 OE 일치 특성을 유지, 설치에 대한 추가 변경이 필요하지 않습니다.완전한 연장 사이클 벤치 중량 시뮬레이션 테스트는 짧은 시간 테스트에서 발견 할 수없는 숨겨진 내부 결함을 효과적으로 노출합니다.모든 소레노이드 밸브와 밀폐 키트는 초기 단계의 고장 위험을 줄이기 위해 완전히 새로운 부품입니다. 그것은 높은 강도 사용 차량에 대한 더 내구적인 솔루션을 제공합니다.자동차가 종종 무거운 부하 상태에서 작동하는 수리 작업소 고객에게 이상적입니다.업그레이드 성능은 향상되었지만, 여전히 새로운 OEM 기어박스와 비교하여 명백한 비용 이점을 유지합니다.

5.전문적인 설치 안내

이 고성능 재제조 변속기에는 전문적인 자동차 수리 작업실 설치가 필수입니다. 설치 전에 차량 VIN 및 원래 변속기 OE 번호 일치 확인합니다.유닛은 ATF 액체 없이 배송됩니다.. 설치 후 토요타-특정 T-IV 자동 변속기 액체를 채우십시오. 오래된 오류 기억을 지우기 위해 전문 스캔 도구를 사용 하 여 변속기 적응 학습 절차를 완료.가벼운 부하와 무거운 부하의 운전 조건을 포함하는 충분한 도로 테스트를 수행, 전환 성능 및 밀폐 상태를 검사합니다. 업그레이드 된 내부 구성 요소에도 불구하고 차량의 공장용 부하 용량을 초과하는 과부하는 금지됩니다. 과부하로 인한 손상,부적절한 설치, 잘못된 ATF 액체, 방치 적응 학습은 제품 보증에 포함되지 않습니다. 우리는 기술자 참조를 위해 영어 설치 프롬프트 문서를 제공할 수 있습니다.

6포장 및 운송

포장하기 전에 완성된 단위는 경직 방지 처리를 받습니다. 부서지기 쉬운 외부 센서와 커넥터는 두꺼운 충격 흡수 거미로 싸여 있습니다.외부 패키지는 IPPC에 맞는 열처리 후미가 된 목재 상자입니다., 장거리 해상 화물 영향에 저항하기 위해 금속 스트랩으로 강화. 우리는 EXW, FOB 무역 조건을 지원합니다. 컨테이너 로딩 대량 운송을 위해, 우리는 스택 레이아웃을 최적화 할 수 있습니다.상품을 받을 때, 나무 상자의 외관을 검사하십시오. 외부 패키지에 심각한 충돌 흔적이 발견되면 48 시간 이내에 증거로 사진을 찍고 후속 솔루션을 위해 당시에 연락하십시오.

7공장 강도 소개

우리 공장은 자동 변속기의 고성능 업그레이드 재제조에 대한 풍부한 경험을 가지고 있습니다. 우리는 다중 그룹 변속기 역량계 벤치를 포함한 완전한 생산 장비를 보유하고 있습니다.고온 청소 시스템 및 표준화 된 조립 작업장우리는 철저하게 전체 프로세스 품질 통제를 실행합니다. 핵심 입수 검사에서 완성품 테스트까지. 표준 재생산 기어박스 외에도,우리는 일부 뜨거운 판매 변속기 모델에 대한 업그레이드 된 부품 재건 솔루션을 제공할 수 있습니다, 해외 정비소 및 유통업체로부터의 차별화된 수요를 충족시키기 위해국제 수출 포장 및 운송 요구 사항에 익숙한.

8.FAQ

Q1: 만약 우리가 U241E를 다른 다른 변속기 모델과 섞어 하나의 컨테이너 운송을 합하면, 어떤 특별한 요구사항을 눈치 챘을까요?

A: 혼합 컨테이너 로딩 U241E를 결합하고 다른 전송 모델은 우리의 공장에서 허용됩니다.각 모델에 대한 상세한 제품 수량 목록을 사전에 제공하도록 요구하여 별도의 일련 번호 목록을 구성 할 수 있습니다., 포장 목록 및 명확한 분류와 함께 상용 청구서. 다른 기어박스 무게는 크게 다릅니다, 우리는 컨테이너 내부에서 과체중 및 부분 스트레스를 피하기 위해 로딩 제안을 할 것입니다.각 목재 케이스에는 목적지 창고에서 혼동을 방지하기 위해 모델과 일련 번호와 함께 독립적인 표시가 있어야 합니다.또한, 통합 주문은 생산 조정 사이클을 연장 할 수 있습니다, 당신은 통일 준비-선 날짜를 확인해야합니다.모든 화물들은 우리 감독 아래로 로드됩니다. 무거운 기어박스 단위의 충돌 손상을 방지하기 위해..

Q2: 우리의 오래된 U241E 코어가 가구에 가닥 구멍을 벗고, 부시 수리 기술을 채택하면, 이 수리 된 가구는 여전히 전체 범위를 보장받을 수 있습니까?

A: U241E 하우징의 스레드 구멍 스레드 제거를 겪을 때, 우리는 기계적 수리 사양을 엄격히 따라 부시 삽입 수리 프로세스를 수행합니다. 수리 후,우리는 설치 강도가 원래 공장 표준을 충족 확인하기 위해 반복적으로 복구 스레드 위치에 대한 토크 테스트를 수행부시 수리에 의해 처리 된 하우징은 수출을 위해 완성 된 재제조 변속기로 조립 될 수 있습니다.수리된 가닥 위치 자체로 인한 손상은 커버되지 않습니다.우리는 내부 일련 번호 아카이브에 부시 수리 정보를 기록합니다.당신은이 수리 세부 사항에 대해 당신의 하류 수리 파트너에 알려야합니다., 수리된 가닥에 2차 손상을 초래할 수 있는 설치 중에 과도한 토크를 피합니다.

Q3: 일부 최종 사용자는 변형 된 외부 변속기 냉각 장치가있는 차량에 재제조 된 U241E를 설치합니다. 우리가 알아야 할 사용 제한이 있습니까?

A: 재제조 된 U241E는 외부 변속기 오일 냉각 장치로 재설비된 차량과 일치 할 수 있지만 여러 가지 중요한 제한 사항이 현지 수리 기술자에게 전달되어야합니다. 첫째,변경된 냉장고의 흐름 속도와 냉각 용량은 원래 공장 설계 매개 변수에서 크게 벗어날 수 없습니다.과도한 냉각은 너무 낮은 작동 온도를 초래하고 변화 적응을 저하시키며, 충분하지 않은 냉각은 높은 온도에서 연소 위험을 초래합니다.새로운 변속기를 연결하기 전에 오일 냉각기 파이프 라인이 완전히 씻어져야 합니다., 파이프 라인 내부의 오래된 금속 잔해는 새로 재건된 내부 구성 요소를 파괴합니다. 또한, 파이프 라인 밀폐 상태를 자주 확인하는 기술자를 상기하십시오.부적절한 수정 냉각기 또는 청소되지 않은 냉각 파이프로 인한 손상은 우리의 제품 보증 적용에 포함되지 않습니다.