리뉴얼된 UB80E 자동변속기 맨하우스 집합체 OE 35010‐0E040 도요타 하이랜더 시엔나 타코마 2.5L 3.5L 2017‐2023 도매 맨하우스 기어박스 단위

1. 제품 개요

이 재제조된 UB80E 베어 하우징 어셈블리는 자체 토크 컨버터 재고를 보유하고 있는 B-엔드 유통업체 및 대규모 수리 그룹을 위해 맞춤 제작되었습니다. 이 유닛에는 토크 컨버터가 포함되어 있지 않지만, 모든 내부 기어 세트, 밸브 본체 어셈블리, 클러치 팩, 재생된 씰 세트 및 오일 팬 부품은 사내에서 완전히 재제조 및 조립됩니다. 원래 OEM 도면 표준에 따라 엄격하게 재건되었으며, 2017-2023년식 토요타 하이랜더, 시에나, 타코마 2.5L/3.5L 모델에 적합합니다. 베어 하우징 버전은 해외 도매업체의 단일 유닛 조달 비용을 절감하는 데 도움이 되며, 실제 수리 주문 요구 사항에 따라 현지 재고 토크 컨버터와 페어링할 수 있습니다. 모든 베어 유닛은 배송 전에 누출 테스트 및 벤치 변속 테스트를 통과하여 내부 기계적 성능이 애프터마켓 교체 수요를 충족함을 보장합니다.

2. 적합성 및 매개변수 표

3. 검사 및 테스트 표준

UB80E 베어 하우징 재건을 위해 주조 하우징은 형광 침투 균열 검사를 거칩니다. 미세 균열이 있는 하우징은 폐기되며 재사용되지 않습니다. 모든 내부 마찰 부품, 고무 씰, 개스킷, 스러스트 와셔 및 피스톤은 OEM 동급 신품 부품으로 전면 교체됩니다. 베어 유닛 조립 후, 모든 씰링 위치를 확인하기 위해 15분간 정적 압력 유지 누출 테스트를 수행합니다. 그런 다음 테스트 벤치에 일치하는 테스트용 토크 컨버터를 설치하여 전체 사이클 동적 변속 테스트를 완료하고 압력 곡선 및 기어 전환 성능을 검증합니다. 토크 컨버터를 고객에게 배송하지 않더라도 내부 기계적 결함을 배제하기 위해 전체 벤치 검증을 완료합니다. 불량 유닛은 재작업을 위해 완전히 분해됩니다.

4. 핵심 경쟁 우위

베어 하우징 구성은 구매 예산을 최적화하며, 현지 토크 컨버터 예비 재고를 보유한 B-사이드 구매자에게 적합합니다. 모든 베어 유닛에 대해 단순 육안 검사가 아닌 전체 벤치 테스트를 완료합니다. 내부의 모든 소모성 부품은 부분적인 선택적 교체가 아닌 새 부품으로 교체됩니다. 전륜 구동 및 사륜 구동 UB80E 변형을 구별하고 잘못된 버전 주문을 방지하기 위해 VIN 기반 무료 사전 검증을 지원합니다. 맞춤 서비스 요금 없이 중립적인 로고 없는 수출 포장이 제공됩니다. 혼합 컨테이너 주문이 가능하며, UB80E 베어 유닛을 다른 재제조 변속기 모델과 혼합하여 컨테이너를 채우고 대량 할인을 받을 수 있습니다. 재고가 있는 베어 하우징 유닛의 빠른 리드 타임.

5. 전문 설치 안내

베어 하우징 설치에는 인증된 변속기 전문가가 필요합니다. 이 세트에는 토크 컨버터가 포함되어 있지 않으므로, 현지에서 올바르게 일치하는 토크 컨버터를 준비하고 조립 전에 동적 균형 확인을 완료해야 합니다. 설치 전에 OE 부품 번호와 차량 VIN을 확인하여 전륜 구동/사륜 구동 하드웨어 변형을 확인하십시오. 금속 잔해물을 제거하기 위해 엔진 결합 표면을 철저히 청소하십시오. 베어 유닛은 ATF 유체 없이 건조 상태로 배송됩니다. 설치 완료 시 공장에서 정의한 용량에 맞는 올바른 사양의 ATF 유체를 채우십시오. 기계적 장착 후에는 필수적인 변속기 적응 학습 절차를 실행해야 합니다. 현지 기술자를 위해 영어 운영 PDF 및 짧은 비디오 자료를 보내드립니다. 잘못된 보정은 변속 불만으로 이어질 수 있습니다.

6. 포장 및 운송

각 재제조된 UB80E 베어 하우징은 IPPC 규격 열처리 목재 수출 상자에 포장됩니다. 충격 흡수 폼 블록과 고정 스트랩은 해상 운송 중 알루미늄 하우징 및 외부 센서 커넥터가 충격 손상을 입지 않도록 상자 내부에 적용됩니다. 녹 방지제는 장거리 해상 습한 환경에 견딜 수 있도록 노출된 금속 표면에 코팅됩니다. 나무 상자에 회사 로고, 배송 표시 및 VIN 참조 메모를 맞춤 인쇄하는 것은 무료입니다. 배송 옵션은 유연합니다. 저희 운송업체가 운임 견적을 제공하거나, 지정하신 운송업체가 공장 창고에서 상품을 픽업할 수 있습니다. 귀하의 비즈니스 요구 사항에 따라 해당 수출 상업 송장 및 포장 목록이 생성됩니다.

7. 공장 강점 소개

저희 공장은 15년 이상의 업계 경험을 가진 자동차 자동 변속기 재제조를 전문으로 합니다. 분해, 다단계 고압 세척, 부품 검사, 조립 및 벤치 테스트를 포함하는 완전한 생산 라인을 갖추고 있습니다. 여러 주류 변속기 모델에 대한 재고를 보유하고 있으며, 소량 시험 구매 및 전체 컨테이너 대량 도매 주문을 지원합니다. 장기 협력 해외 B-엔드 고객은 기술 지원, 주문 추적 및 애프터 서비스 처리를 위한 1:1 전담 해외 무역 담당자를 이용할 수 있습니다. 재제조 전체 워크플로우를 직접 확인할 수 있도록 해외 구매자를 위한 공장 투어를 환영합니다. 베어 하우징 및 전체 어셈블리 외에도 지역 애프터마켓 비즈니스를 위한 UB80E 관련 오버홀 예비 부품 키트를 공급할 수 있습니다.

8. FAQ

Q: UB80E 전륜 구동 및 사륜 구동 버전을 한 주문에 혼합할 수 있습니까? MOQ는 별도로 계산됩니까, 아니면 총 수량으로 계산됩니까?
A: 한 구매 주문 내에서 전륜 구동 및 사륜 구동 UB80E 유닛을 혼합할 수 있습니다. 최소 주문 수량 규칙은 각 구동 유형 변형에 대한 별도의 MOQ를 요구하는 대신 총 주문 수량을 기준으로 합니다. 그러나 전륜 구동과 사륜 구동은 독립적인 재고 풀과 다른 재제조 주기를 가지고 있습니다. 한 변형의 재고가 소진되면 해당 부품은 생산 일정에 포함되며, 재고가 있는 품목은 예정대로 배송될 수 있습니다. 수량 할인을 계산할 때 혼합 품목의 총 수량을 합산하여 해당 계층별 가격을 적용합니다. 구매 시트에는 전륜 구동 및 사륜 구동 수량을 명확하게 표시해 주십시오. 저희 주문 부서에서 재고 상태를 확인하고 전체 리드 타임을 확인한 후, 예금 결제 전에 최종 승인을 위한 공식 PI를 업데이트할 것입니다.

Q: VIN 디코딩 결과가 고객의 오래된 코어 유닛의 물리적 부품 번호와 충돌하는 경우, 귀하의 팀은 어떤 참조 표준을 따라 일치 여부를 확인합니까?
A: VIN 디코딩 정보가 오래된 변속기 코어에 새겨진 물리적 부품 번호와 충돌하는 경우, 저희 기술 부서는 단일 소스에 의존하지 않습니다. 첫째, 차량 개조 기록을 확인합니다. 만약 차량이 현지 시장에서 OEM이 아닌 변속기 교체를 했다면, VIN 데이터는 참조 가치를 잃고 물리적 원래 코어 번호가 주요 참조가 됩니다. 차량이 공장 출고 시 원래의 기어박스를 유지하고 있다면, 내부 주조 마크, 센서 핀 레이아웃 및 구동 유형 특징을 교차 확인합니다. 두 세트의 정보를 모두 고객에게 전달하고 현지 수리 이력을 확인하도록 권장할 것입니다. 최종 일치 결론은 잘못된 배송 위험을 피하기 위해 PI에 기재될 것입니다. VIN 또는 오래된 하우징 사진만으로 성급한 판단을 내리는 것을 거부합니다.

Q: 완성된 각 UB80E 유닛에 대한 완전한 분해-검사 기록을 보관합니까? 대량 구매 B-엔드 고객이 이러한 파일에 액세스하도록 신청할 수 있습니까?
A: 저희는 코어 상태 평가, 폐기 부품 목록, 간극 측정 데이터 및 벤치 테스트 매개변수를 포함하여 재제조된 UB80E 유닛 각각에 대한 완전한 분해 및 검사 기록을 보존합니다. 이러한 내부 아카이브는 추적성을 위해 보관됩니다. 장기 대량 B-엔드 고객의 경우 요약 테스트 데이터를 제공할 수 있습니다. 기밀 생산 공정 정책으로 인해 전체 원본 공장 내부 파일은 외부로 공개되지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 현지 수입 및 애프터 서비스 관리를 위해 유닛당 간소화된 공식 검사 증명서를 발급할 수 있습니다. 각 증명서에는 변속기 유닛에 해당하는 일련 번호가 있습니다. 나중에 품질 분쟁이 발생하는 경우, 문제 분석 및 애프터 서비스 처리 지원을 위해 일치하는 내부 기록을 신속하게 검색할 수 있습니다.