리맨 JF015E RE0F11A CVT 자동변속기 1.6L 2WD OE 3102050X0E 닛산 센트라 베르사 2013-2017 직접 볼트 オン 리빌트 CVT 기어박스 어셈블리 북미 정비점

이 재제조된 JF015E (RE0F11A / CVT7) CVT 변속기는 북미 사양의 닛산 센트라와 버사 1.6L 2WD 모델에 특별히 캘리브레이션되었습니다.북미 수리 시장에 대한 사후시장 리맨 표준에 따라 완전히 재건되었습니다.모든 유닛은 완전히 해체되고 탄소 정화되어 새 마찰 팩, 밀봉, 베어링 및 필터 키트를 장착하고, 수압 벤치에서 시뮬레이션 도로 부하 테스트를 수행합니다.이 재건된 CVT는 새롭고 비싼 OEM 변속기에 대한 비용 효율적인 대안을 제공합니다., 미국, 캐나다 및 라틴 아메리카의 독립적인 수리 가락, 자동차 부품 유통업체 및 플래크 유지 보수 작업장을 대상으로합니다.통합 기름 냉각기 인터페이스는 북미 시장 차량에 간단한 설치를 위해 원래 공장 레이아웃에 일치.

우리는 엄격한 QC 프로세스를 채택합니다. 북미 후품 시장 수요에 맞게탄소 퇴적물과 금속 마모 잔해를 제거하기 위해 단단한 구성 요소의 완전한 초음파 청소마찰판, 강철판, 입술 밀폐, O 링, 스프러스 세일러, 바늘 베어링 및 내부 필터 등 모든 소모품은 새 프리미엄 후품 시장 동등한 것으로 교체됩니다.밸브 몸은 해체, 청소, 검사 및 신선한 밀폐 구성 요소로 재구성 마지막 벤치 테스트는 변수 부하 시뮬레이션과 함께 35 분 동안 지속됩니다, 우리는 일정 라인 압력 확인,토크 컨버터 잠금 제어 및 정적/동적 밀폐 성능압력 오차, 내부 누출 또는 비정상적 인 소음이있는 단위는 포장되기 전에 거부되고 재처리됩니다.

이 재구성된 CVT는 북미 Sentra/Versa 공장 캘리브레이션에 맞게 만들어졌으며 미국 표준 TCM 프로그래밍과 호환됩니다. 모든 마모 부품은 재사용된 오래된 부품 대신 교체됩니다.설치 후 고장 위험도를 크게 낮추는. 가하이브 벤치에 미리 테스트 차 차에 문제 해결 시간을 줄이기 위해. 우리는 북미 유통업체에 대용량 판매 가격을 지원, 중립 포장 및 개인 레이블 서비스를 제공합니다.완전 한 상업 인보이스미국/캐나다 관세 입국을 간소화하기 위해 포장 목록과 선택적인 벤치 테스트 문서를 제공합니다.우리의 기술 지원 팀은 일반적인 센트라 / 베르사 JF015E 재설정 및 적응 문제에 대한 원격 진단 안내를 도울 수 있습니다.

중요한 사전 설치 단계: CVT 냉각 라디에이터와 보조 냉각기를 100% 씻어 내십시오. 오래된 오염된 냉각기는 Sentra와 Versa에서 반복되는 전송 장애의 주요 원인입니다.JATCO NS-2 또는 NS-3 CVT 액체를 사용하십시오., 일반 ATF로 대체하지 마십시오. 설치 후, TCM 적응 테이블을 재설정하고 저장된 고장 코드를 지우기 위해 전문 스캔 도구를 연결합니다. 낮은 속도 쉐이더를 확인하기 위해 테스트 드라이브를 수행합니다.대량 사냥 또는 미끄러지는 증상, 변속기가 완전한 작동 온도를 달성 한 후에 유체 수준을 다시 확인합니다.CVT 벨트 및 롤리 시스템을 보호하기 위해 첫 번째 200km 파업 사이클 내에서 강한 가속과 풀 로드 운전을 제한합니다..

태평양 횡단 운송을 위해 우리는 강화된 IPPC 접착판 수출 상자를 사용합니다.기름 냉각기 연결 장치 및 돌연변이 변환기유출 방지 플라스틱 가방은 습기와 기름 유출을 막기 위해 전체 조립을 포장합니다.중부용 철강 고정 스트랩은 스테이크하는 동안 이동을 피하기 위해 상자 내부에 단위를 고정합니다.우리는 화물 피해를 원활하게 해결하기 위해 운송 전에 전체 포장 영상을 녹화합니다.

우리의 변속기 리맨 공장은 18+ 년의 경험을 가지고 있습니다. 전 세계 후기 시장에 대한 JATCO CVT 단위를 재건하는 것,우리는 전용 수압 테스트 벤치를 가지고 있습니다.우리는 JF015E 북미 정품 유닛에 대한 안정적인 주기 재고를 유지하고그리고 미국 및 캐나다의 무거운 자동차 조립품의 수입 문서 요구 사항을 알고 있습니다..

질문: JF015E를 고품질 수리 시장 수요에 맞게 낮은 마일리지 코어 선택으로 공급할 수 있습니까?

답: 예, 우리는 고가의 도매 고객을 위해 특별히 낮은 마일리지 원본 코어를 스크린 할 수 있습니다. 낮은 마일리지 단위는 더 나은 원본 롤리 굴레 정밀도를 유지,벨트 긴장의 일관성 및 내부 기어 클리어먼스, 이는 장기적인 내구성을 크게 향상시키고 초기 고장 위험을 줄입니다. 우리는 낮은 마일리지에 선택된 단위들을 위해 더 엄격한 현미경 검사와 압력 테스트를 수행합니다.만약 당신이 프리미엄 지역 수리 시장에 고품질 대량 필요, 우리는 고품질 제품 포지셔닝을 지원하기 위해 각 스크린 트랜스미션에 대한 독립적인 테스트 보고서를 제공할 수 있습니다.

질문: 왜 변속기 냉각 시스템이 완전히 빨아 넣어야 하냐? JF015E를 설치하기 전에

답: 전체 냉각 시스템 빨래는 모든 CVT 교체에 대한 의무적인 수리 절차입니다. 원래 JF015E가 고장 났을 때, 그것은 작은 금속 잔해를 생성합니다.탄소 분말과 기름 냉각기 및 파이프 라인 내부에 남아있는 악화된 기름 잔류물완전히 청소되지 않으면,이 단단한 입자는 새로운 리맨 단위로 흐르고, 롤리 표면을 긁어, 밸브 몸 기름 채널을 막고, 2차 미끄러움 또는 과열 장애를 일으킬 것입니다.우리는 강력히 수리 작업장에서 새로운 냉각액을 교체하고 재생산 기어박스의 장기 안정적인 작동을 보장하기 위해 전체 순환 시스템을 청소하는 것을 권장합니다.

질문: JF015E 변속기가 고온 시뮬레이션으로 테스트 되었나요?

답모든 완성된 JF015E 리맨 유닛은 전문적인 냉동 시작과 고온 시클 테스트를 우리 수압 벤치에서 통과합니다. 우리는 빈 대기 등 실제 도로 조건을 시뮬레이션합니다.도시에서의 빈번한 이동 및 고온 환경에서 지속적인 고속 순항우리 기술자들은 압력 안정성, 롤리 비율 반응, 잠금 성능, 온도 변화 중 밀폐 상태를 모니터링합니다.불안정한 열압 출력 또는 열 유동 유닛은 거부되고 재작업됩니다.이 엄격한 열주기 테스트는 열대 및 고온 국가 시장에서 일관된 성능을 보장합니다.