재제조된 JF017E CVT 자동 변속기 2WD 닛산 X-트레일 로그 2.5L T32 2014-2020 RE0F10E 완전 변속기 조립

이 재생 JF017E (RE0F10E) 2WD CVT 변속기는 2014년부터 2020년까지 제조된 닛산 X-트레일 및 로그 T32 2.5L 2WD 모델의 직접 볼트온 교체품으로 사용됩니다. 모든 장치는 완전 분해, 미디어 블라스팅 및 초음파 딥 클리닝을 거쳐 잔류 금속 파편과 오래된 변속기 오일을 제거합니다. 마찰판, 모든 오일 씰 및 개스킷을 포함한 중요한 마모 부품은 필요에 따라 교체되며, 솔레노이드 및 밸브 바디는 엄격한 전기 및 유량 검사를 통과합니다. 완성된 각 어셈블리는 유압 압력 유지 테스트 및 전체 사이클 CVT 벤치 동적 테스트를 거쳐 출고되며, 가속 슬립, 잠금 시 덜컹거림, 지연된 기어 물림 및 일반적인 고장 코드 P0840, P17F0과 같은 이 JATCO CVT 장치의 일반적인 고장 증상을 효과적으로 해결합니다. 이 2WD 변형은 4WD/AWD JF017E 버전과 호환되지 않으므로, 주문 전에 VIN 또는 원래 OE 부품 번호를 확인하여 잘못된 부품을 피하십시오.

재생 JF017E 장치마다 다단계 엄격한 검사를 실시합니다. 첫째, 분해된 모든 하드 부품은 정밀 캘리퍼스로 측정하여 마모 허용 오차를 확인합니다. 피로하거나 변형된 부품은 재사용하지 않고 직접 폐기합니다. 재조립 후, 변속기는 표준 유지 압력으로 고정 시간 동안 정적 유압 누출 테스트를 통과하여 내부 및 외부 누출 위험을 제거합니다. 그런 다음 전체 동적 벤치 테스트는 실제 도로 작업 조건을 시뮬레이션하여 CVT 비율 변경, 토크 컨버터 잠금 기능, 압력 안정성 및 비정상적인 소음이 없는지 확인합니다. 테스트 기록은 고객 요청 시 제공될 수 있습니다. 부적격 장치는 배송 전에 재작업됩니다.

일반적인 중고 변속기와 달리, 당사의 재생 장치는 단순한 청소 수리가 아닌 표준화된 공장 재건 공정을 채택합니다. 초기 단계의 오일 누출을 방지하기 위해 전체 씰링 부품 세트를 교체합니다. 각 장치는 100% 벤치 테스트를 거쳐 수리점의 현장 고장 위험을 크게 줄입니다. VIN 무료 확인 서비스를 지원하여 구동 버전과 올바른 부품 번호를 확인하여 잘못된 배송을 방지합니다. 빠른 배송을 위해 안정적인 현물 재고를 유지하고 설치 보정을 위한 전문 원격 기술 지원을 제공합니다.

설치 전에 OE 번호와 2WD 구동 방식이 원래 기어 박스와 일치하는지 확인하고, 새 변속기에 손상을 줄 수 있는 오래된 파편을 제거하기 위해 차량 냉각 시스템을 철저히 청소하십시오. 외부 오일 쿨러를 교체하고 제공된 모든 새 개스킷과 씰을 설치하십시오. 정품 닛산 NS-3 CVT 유체를 올바른 충전량으로 사용하십시오. 설치 완료 후, 전문 진단 스캐너를 사용하여 CVT 적응 학습 재설정이 필수적입니다. 적응 보정 없이는 변속기 자체가 정상적으로 작동하더라도 덜컹거림, 거친 잠금 또는 지속적인 고장 코드가 발생할 수 있습니다.

표준 수출 포장은 IPPC 열처리 훈증 목재 상자를 채택하여 대부분의 수입 국가에 대한 식물 위생 요구 사항을 충족합니다. 모든 오일 포트 및 파이프라인 커넥터에는 적색 플라스틱 보호 캡이 장착되어 운송 중 먼지와 불순물이 내부로 들어가는 것을 방지합니다. 무료로 상자 표면에 맞춤형 배송 표시, 고객 회사 로고 또는 VIN 비고를 인쇄할 수 있습니다. EXW, FOB 및 CIF를 포함한 여러 무역 조건이 가능합니다. 안정적인 운송업체와 협력하여 해상 또는 항공 운송을 주선하고 통관을 위한 상업 서류 전체 세트를 공급합니다.

당사는 20년 이상의 경험을 가진 전문 자동 변속기 재건 공장으로, JF017E를 포함한 JATCO CVT 시리즈를 전문으로 합니다. 당사는 완전한 분해, 세척, 조립 및 벤치 테스트 생산 라인을 보유하고 있으며, 전 세계 시장의 자동차 부품 도매업체 및 전문 변속기 수리 작업장에 서비스를 제공합니다. 당사는 재건 공정에 대한 엄격한 SOP와 독립적인 QC 팀을 보유하고 있으며, 소량 시험 샘플 주문 및 대량 전체 컨테이너 주문에 대해 계층적 할인을 지원하며, 리셀러를 위한 중립적인 로고 없는 포장이 가능합니다.

Q1: 오래된 기어 박스 하우징 사진만으로 올바른 UA80E 변형을 확인할 수 있습니까?

A1: 외부 하우징 사진만으로는 정확한 UA80E 버전을 완전히 확인할 수 없습니다. 외부 모양은 다른 TCU 보정 또는 구동 구성의 변형 간에 유사해 보일 수 있지만, 내부 밸브 바디 및 샤프트 구조는 다릅니다. 당사는 잘못된 배송을 방지하기 위해 무료 VIN 디코딩 또는 OE 부품 번호 확인을 제공하며, 이는 수리 고객에게 비용이 많이 드는 반품 및 불필요한 가동 중단을 효과적으로 방지합니다. 주문 확인 전에 항상 VIN 또는 원래 OEM 번호를 제출하여 최종 확인하십시오.

Q2: UA80E 재건 중에 어떤 내부 부품이 재사용되지 않고 직접 폐기됩니까?

A2: 균열된 유성 캐리어, 런아웃 허용 오차를 초과하는 마모된 입출력 샤프트, 변형된 클러치 드럼 및 손상된 기어 이빨을 포함한 피로한 고부하 부품은 수리 또는 재사용되지 않고 의무적으로 폐기됩니다. 이 모든 중요한 동력 전달 부품은 지속적인 충격과 비틀림을 견딥니다. 허용 오차를 초과하는 부품을 재사용하면 조기 고장 위험이 높아집니다. 당사의 QC 팀은 일관된 품질을 위해 각 하드 부품에 대한 정밀 치수 검사를 수행하여 이 폐기 표준을 엄격하게 따릅니다.

Q3: 재생 UA80E의 모든 오일 씰, O-링 및 개스킷이 새 OEM 사양 부품으로 교체됩니까?

A3: 예, 당사의 재생 워크플로우에서는 모든 씰, O-링 및 개스킷 세트가 OEM 사양의 새 액세서리로 완전히 교체됩니다. 오래된 씰링 고무는 장기간 작동 시 열 노화 및 오일 누출에 취약하며, 시각적으로는 손상이 없어 보여도 마찬가지입니다. 전체 교체는 초기 외부 누출 불만을 제거하고, 벤치 테스트 요구 사항을 충족하며, 전 세계 애프터마켓 유통업체 및 수리점을 위한 당사의 공식 보증 조건을 준수합니다.