Ford Mondeo 8 단 자동 기어 박스 유압 제어 메카트로닉 유닛 용 새로운 8F35 변속기 밸브 바디 어셈블리

이 8F35 통합 메카트로닉 밸브 바디 조립체는 8F35 8단 자동 변속기로 장착된 포드 몬데오와 일치합니다. OEM 번호 KTJM5P7A100-BA / 2305681.

메카트로닉 유닛은 기어박스의 핵심 수압 및 전자 제어 센터입니다. 고령화 소레노이드, 내부 슬다드 축적 및 플러거 마모는 일반적으로 전환 충격, 미끄러짐,지연된 기어 접속, 고장 코드 및 변속기 느슨한 모드

재제조 된 밸브 보디는 완전한 해체, 심층 청소, 모든 취약한 부품의 갱신 및 완전한 수압 벤치 캘리브레이션에 시달립니다.자동차 수리 작업실의 직접 플러그 앤 플레이 교체.

1. 하우스 검사: 모든 복구 된 알루미늄 하우스는 침투 균열 검사를 통과합니다. 균열, 변형 된 하우스는 직접 제거됩니다.
2. 완전 해체 및 심층 청소: 모든 내부 구성 요소를 해체하고 고압 순환 청소로 각 오일 채널 내부의 탄소 진흙과 금속 잔해를 제거합니다.
3. 취약 부품 갱신: 소레노이드, 밀폐 고리, 플러거 및 필터 스크린을 완전히 새로운 부품으로 교체하십시오.
4. 표준 조립: 조립 공백 오차를 방지하기 위해 통일 토크 표준을 따라 모든 부분을 조립합니다.
5. 여러 조건의 수압 벤치 테스트: 수압 압력 및 전환 논리를 캘리브레이션하기 위해 빈, 가속, 전환 및 무거운 부하 작업 조건을 시뮬레이션합니다.
6. 전기 회로 검사: 단장 또는 개방 회로 위험을 제거하기 위해 전자기 신호 전송을 테스트합니다.
7. 수출 충격을 막는 포장: 장거리 해상 및 항공 운송 중 정밀 부품을 보호하기 위해 경직 방지 필름 + 맞춤형 EPE 폼 + 중립 카튼.

• 완전 통합 메카트로닉 조립

수압 밸브 몸과 전자 전자기 모듈은 하나의 단위로 미리 조립되어 있습니다. 설치 중에 추가 조립 작업이 필요하지 않습니다.

• 11 OEM 구조, 플러그 & 플레이

윤곽, 오일 포트 레이아웃 및 배선 연결 위치 원본 OEM 부품과 완전히 일치합니다. 변경이 필요하지 않습니다. 대장 수리 시간을 크게 단축합니다.

• 출하 전에 100% 벤치 테스트

모든 완성 된 밸브 바디는 세계 시장의 고온 및 거친 도로 조건에 적합한 전환 수압 압력을 안정시키기 위해 반복 된 사이클 압력 테스트를 통과합니다.판매 후 실패율 낮다.

• 유연한 도매 정책

최소 1 대의 시험 주문. 대용량 구매에 대한 계층 할인. 중립 빈 카튼 및 사용자 지정 레이블 인쇄가 가능합니다. 장기 협력 유통업체에 대한 협상 가능한 보증 조건.

1. 엘리베이터 차량, 완전히 원래 ATF 액체를 배수, 변속기 오일 판과 내부 필터를 제거.
2. 메카트로닉 배선 허니스 플러그를 분리하고 고정 볼트를 제거하고 밸브 본체 전체를 꺼내십시오.
3. 변속기 장착 표면을 철저히 청소하고 잔류 기름 진흙과 오래된 밀착제를 지워야합니다.
4. 새로운 8F35 밸브 보디를 설치하고 공장의 토크 사양에 따라 볼트를 꽉 잡고 배선 플러그를 다시 연결합니다.
5. 새로운 오일 패인 가스켓을 설치, 특정 포드 ATF 액체를 다시 채워 ECU 결함 코드를 삭제 하 고 경보 없이 원활한 전환을 확인 하기 위해 도로 테스트를 수행 합니다.

우리 공장은 미국, 유럽 및 아시아 승용차에 대한 자동 변속기 밸브 부대, 메카트로닉 단위 및 수리 부품을 재생산하는 데 특화되어 있습니다.우리는 전문적인 재제조 작업장과 독립적인 수압 테스트 벤치.

우리는 6F35, TF72SC, 8F35, 8F40 시리즈를 포함한 포드 변속기의 전체 부품을 해외 자동차 부품 소매업체, 체인 수리 작업장 및 자동차 창고에 공급합니다. 우리는 안정적인 재고를 제공합니다.공장 직접 가격과 전문 영어 기술 지원.