사용된 6F35 자동 변속기 센터 지원 역 결합기 집합 BL8Z-7L328-B 포드 6단 변속기 수리 부품

이 재생산된 역방향 클러치 센터 지지 어셈블리는 공식 OE 부품 번호와 함께 Ford 6F35 6단 자동 변속기와 일치합니다.BL8Z-7L328-B / BL8Z7L328C. 2009년부터 2019년까지 Ford Edge, Escape, EcoSport에 완벽하게 맞습니다.

후진 클러치 센터 지지대는 후진 기어 마찰판의 핵심 캐리어입니다. 손상된 스플라인, 변형된 알루미늄 하우징 또는 마모된 피스톤 밀봉 홈은 후진 기어 미끄러짐, 후진 기어 없음, 거친 저크 및 변속기 오류 코드를 유발합니다. 우리 장치는 완전히 분해, 재작업, 정밀 기계 가공 및 100% 유압 벤치 테스트를 거칩니다. 이는 Ford 6F35 변속기 점검을 위한 이상적인 직접 교체입니다.

알림: 이 역방향 클러치 센터 지원은 전륜 구동 6F35 기어박스에만 작동하며 6F50/6F150과 같은 다른 포드 변속기 모델과 호환되지 않습니다. 불일치 손실을 방지하려면 대량 주문 전에 무료 호환성 확인을 위해 완전한 17자리 VIN 코드를 보내십시오.

1. 원시 코어 분류 및 분해: 자격을 갖춘 알루미늄 코어 하우징을 스크린하고 심하게 균열되거나 왜곡된 코어를 폐기합니다.
2. 정밀 CNC 가공: 스플라인 연삭, 피스톤 밀봉 홈 수리, 클러치 장착 표면의 평탄도 교정;
3. 모든 씰 및 부싱 전체 교체: 새로운 노화 방지 피스톤 O-링과 내마모성 구리 부싱을 장착합니다.
4. 마찰 표면 연마: 오래된 마모 흔적을 제거하여 역마찰판에 균일한 압력을 보장합니다.
5. 초음파 딥 클리닝: 오일 채널 내부의 모든 금속 파편과 오래된 변속기 오일 잔여물을 제거합니다.
6. 유압 사이클 벤치 테스트: 후진 기어 오일 압력 작동 조건을 시뮬레이션하여 미끄러짐 및 밀봉 누출 위험을 제거합니다.
7. 독립적인 충격 방지 포장: 녹슬지 않는 필름 + 두꺼운 폼 파티션 + 수출용 상자로 포장된 각 어셈블리는 장거리 해상 운송 중 알루미늄 하우징 충돌 변형을 방지합니다.

1:1 OEM 알루미늄 하우징 크기, 직접 플러그 앤 플레이

모든 스플라인 크기, 오일 채널 레이아웃, 볼트 구멍 위치는 원래 OE 부품과 완전히 일치하며 수리 중에 절단이나 수정이 필요하지 않습니다.

완전히 새로운 매칭 씰 및 부싱이 사전 설치됨

모든 노화된 고무 씰과 마모된 구리 부싱은 새 제품으로 교체되며, 수리점에서는 오래된 액세서리를 재사용할 필요가 없어 분해 노동 시간이 절약됩니다.

CNC 정밀 복구 스플라인 및 씰링 그루브

마모된 내부 스플라인과 피스톤 홈을 재연마하여 원래 공차를 복원하고 후진 기어 미끄러짐 및 결합 지연 오류를 효과적으로 해결합니다.

배송 전 100% 유압 벤치 압력 테스트

완성된 모든 역방향 클러치 지지대는 전체 사이클 오일 압력 테스트를 통과하여 도매 비즈니스의 판매 후 실패율을 크게 줄입니다.

유연한 도매 및 맞춤화 정책

단일 단위 샘플 주문 지원, 대량 구매 시 계층별 할인, 로고 없는 중립 포장 및 개인 브랜드 라벨 인쇄 서비스 이용 가능.

1. 차량을 들어 올리고 오래된 ATF 유체를 모두 배출하고 변속기 오일 팬과 밸브 본체 어셈블리를 제거합니다.
2. 내부 클러치 드럼을 완전히 분해하고 손상된 후진 센터 지지대를 기어박스 메인 샤프트에서 분리합니다.
3. 메인 샤프트 스플라인과 장착면을 완전히 청소하고 금속 슬러지와 잔여 오래된 실런트를 닦아냅니다.
4. 새로운 6F35 리버스 클러치 어셈블리를 균등하게 설치하고, 스플라인을 정렬하고 위치 지정 부품을 공장에서 지정된 순서로 고정합니다.
5. 새 변속기 ATF 전체 세트를 교체하고, ECU 오류 코드를 지우고, 차량을 시동하고 후진 기어를 테스트하여 미끄러짐이나 비정상적인 소음 없이 원활하게 작동하는지 확인하십시오.

저희 공장은 6F35, 6F50, 5R55W 및 기타 주류 포드 기어박스 클러치 어셈블리, 정밀검사 키트, 밸브 본체 및 토크 컨버터를 포함하는 포드 시리즈 자동 변속기 재제조 예비 부품을 전문으로 합니다. 우리는 독립적인 CNC 재작업 작업장과 전문 유압 테스트 벤치를 소유하고 있으며 공장 직접 경쟁력 있는 가격과 전용 애프터 서비스 기술 지원을 통해 완벽하게 테스트된 포드 변속기 부품을 전 세계 미국 자동차 수리 도매업체에 공급합니다.

Q1: 미국, 멕시코, 중동으로 수출되는 포드 모델은 변속기 유압 보정이 다릅니다. 이 리버스 클러치 서포트가 해외 수출 버전에 모두 맞나요?

A1: 예, 이 6F35 리버스 클러치 센터 지원은 모든 미국, 멕시코 및 중동 수출 Ford 차량에 적합합니다. 지역적 차이는 ECU 유압 프로그램 로직에만 존재하며 당사 서포트의 스플라인, 오일 채널 및 피스톤 홈을 포함한 물리적 구조는 동일하게 유지됩니다. 별도의 재고 분류 없이 하나의 모델만 보유하면 모든 해외 시장을 커버할 수 있습니다.

Q2: 전체 6F35 변속기 정밀검사 부품의 서비스 교체 주기는 어떻게 됩니까? 이 역방향 클러치 지지대는 강철 벨트, 기본 풀리 및 오일 팬 개스킷과 동일한 사용 수명을 공유합니까? 고객은 한 번의 정밀 검사로 이러한 모든 부품을 함께 교체해야 합니까?

A2: 서비스 수명이 다릅니다. 역방향 클러치 지지대는 역방향 충격 하중을 자주 견디고 더 빨리 마모되는 반면 개스킷과 벨트도 별도로 성능이 저하됩니다. 2차 기어박스 분해, 추가 노동력 및 수리점의 반복적인 유지 관리 비용을 피하기 위해 분해 중에 이 지지대를 전체 정밀 검사 키트와 함께 교체하는 것이 좋습니다.

Q3: 6F35 FWD 및 6F50 AWD 클러치 지지대를 하나의 상자에 함께 배송하는 경우 알루미늄 하우징이 충돌하여 정확한 피스톤 밀봉 홈 표면을 긁습니까?

A3: 별도의 보호폼이 없으면 스크래치가 발생할 수 있습니다. 주문을 혼합할 때 각 지지대에 독립적인 맞춤형 폼 슬롯을 장착하여 6F35 및 6F50 부품을 완전히 분리합니다. 녹 방지 필름은 금속 마찰 손상을 방지하기 위해 모든 장치를 감싸서 장거리 해상 운송 중에 밀봉 홈이 그대로 유지되도록 합니다.