쌍용 Livant 자동 기어 박스 정밀 검사 부품 용 DSI6 M11 변속기 클러치 마찰 디스크 수리 키트 OE 0511-666024

이 완전한 새로운 클러치 마찰판 키트는 일치합니다.DS16 M11 DSI5F5F6쌍용리반트를 위해 특별히 개발된 자동변속기입니다.

마찰판은 한국 DSI 시리즈 기어박스의 핵심 소모성 부품입니다. 마모되거나 윤이 나거나 박리된 마찰 라이닝은 변속기 미끄러짐, 기어 변속 지연, 심한 급작스러움, 기름 타는 냄새 및 결함 코드를 유발합니다. 당사의 마찰 세트는 고온 복합 마찰지를 채택하여 쌍용 DS16 기어박스의 일반적인 클러치 고장 결함을 효과적으로 해결하며, 글로벌 한국 자동차 수리점을 위한 이상적인 정밀검사 교체품입니다.

따뜻한 알림: 이 전체 마찰 키트는 쌍용 리반트의 모든 DS16 M11 DSI5F5F6 기어박스 버전과 100% 호환됩니다. 불일치를 방지하려면 대량 주문 전에 무료 호환성 확인을 위해 17자리 VIN 코드를 보내십시오.

1. 원료 스크리닝: 고온 저항 복합 마찰 종이와 고강도 탄소강 기판은 균일한 두께를 위해 엄격하게 스크리닝됩니다.
2. 고온 핫 프레스 접합: 마찰 라이닝과 강철 베이스가 일정한 고온에서 프레스되어 무거운 토크에서 박리를 방지합니다.
3. CNC 정밀 트리밍: 내부 및 외부 스플라인 톱니가 디버링되어 긁힘 없이 클러치 드럼과 원활하게 조립될 수 있습니다.
4. 내유성 경화 처리: 부식 방지 표면 코팅은 열화되고 불순한 AT 변속기 오일로 인한 침식을 방지합니다.
5. 배치 토크 시뮬레이션 테스트: 실제 차량 변속 하중을 시뮬레이션하여 안정적인 마찰 계수와 미끄럼 방지 성능을 검증합니다.
6. 독립적인 진공 방습 포장: 각 세트는 장거리 해상 운송 중 긁힘을 방지하기 위해 내유성 진공 백 + 충격 방지 칸막이 폼으로 밀봉되었습니다.

프리미엄 고온 복합 마찰 라이닝

수입 복합종이는 잦은 가차없는 도심 주행과 무거운 짐을 싣고 올라가는 상황에서도 안정적인 마찰계수를 유지하며 글레이징이나 탄화가 발생하지 않습니다.

DS16 M11 기어박스 시리즈와의 완벽한 호환성

모든 마찰 디스크 두께, 외부 직경 및 내부 스플라인 크기가 통합되어 다양한 DS16 M11 하위 모델에 대한 재고를 분류할 필요가 없으므로 보관 비용이 크게 절감됩니다.

박리 방지 통합 핫 프레스 공예

고온 일체형 접착으로 라이닝 벗겨짐을 방지하여 주행 중 갑작스러운 기어 미끄러짐의 숨겨진 위험을 제거합니다.

일반적인 쌍용 DS16 기어박스 오작동 해결

원래 마찰판 마모로 인해 미끄러짐, 느린 기어 결합, 거친 변속 저크, 기름 탄 냄새 및 ECU 오류 코드를 완벽하게 수정합니다.

도매 중심의 유연한 정책

1세트 샘플 시험 사용 가능, 대량 주문 시 계층별 할인 혜택 제공, 로고 없는 중립 포장 및 맞춤형 개인 브랜드 인쇄가 지원됩니다.

1. 새 마찰 디스크를 설치하기 전에 클러치 드럼을 완전히 분해하고 모든 금속 파편과 오래되고 더러운 AT 유체 잔류물을 청소하십시오.
2. 조립 전 사전 윤활을 완료하려면 모든 마찰판을 적합한 전용 변속기 오일에 최소 15분 동안 담가두십시오.
3. 클러치 드럼에 쌓는 동안 긁힘 손상을 방지하기 위해 스플라인 톱니와 마찰 작업 표면을 주의 깊게 검사하십시오.
4. 공장에서 지정한 교번 순서에 따라 마찰판과 강철 분리판을 조립합니다.
5. 기어박스 전체 조립 후 신품 표준 AT 오일을 보충하고, 결함 코드를 삭제하고 도로 테스트를 실시하여 미끄러짐 없이 부드러운 변속을 확인합니다.

저희 공장은 쌍용, 현대, 기아, 토요타, 닛산 기어박스용 마찰판 세트, 강철 분리판, 정밀검사 씰 키트 및 피스톤을 포함하는 한국 및 일본 자동 변속기 정밀검사 수리 키트를 전문으로 합니다. 우리는 독립적인 마찰판 핫프레스 생산 라인과 토크 시뮬레이션 테스트 장비를 갖추고 있습니다. 우리는 직접 공장에서 경쟁력 있는 가격과 협상 가능한 애프터 보증을 통해 완벽하게 테스트된 기어박스 마모 부품을 한국의 전 세계 자동차 수리 도매업체에 공급합니다.

Q1: 서로 다른 배치의 마찰판의 외경, 내부 스플라인 톱니 수 및 단일 부품 두께에 플로팅 공차가 있어 조립 중에 걸림이 발생하고 클러치 드럼에 맞지 않게 됩니까?

A1: 모든 주요 치수는 생산 중에 통합된 엄격한 공차 표준에 따라 제어됩니다. 스플라인 톱니 수는 편차 없이 완전히 일관되게 유지됩니다. 사소한 두께 변동은 미크론 수준 범위 내로 제한되므로 조립이 중단되지 않습니다. 모든 배치는 배송 전 전체 치수 검사를 통과하여 DS16 M11 클러치 드럼과의 원활한 일치를 보장합니다.

Q2: 수리점에서 설치 후 지속적인 미끄러짐과 변속 충격을 보고하는 경우, 애프터 서비스 청구 프로세스를 시작하려면 어떤 선명한 사진과 도로 테스트 비디오 자료가 필요합니까?

A2: 마모 또는 박리를 보여주는 분해된 마찰판의 선명한 사진, 클러치 드럼 및 내부 조립 상태의 전체 사진, 그리고 비정상적인 미끄러짐 및 급작스러운 변속 과정을 녹화한 전체 도로 테스트 비디오를 제공해야 합니다. 차량 VIN과 주문 번호도 첨부하세요. 우리는 청구 합의에 대한 적격성을 확인하기 위해 영업일 기준 2일 이내에 모든 자료를 검증할 것입니다.

Q3: 후공정 수리점에서 마찰판 미끄러짐 및 박리 현상에 대한 불만이 집중적으로 제기될 경우 쌍용 DS16 M11 기어박스 전담 기술 전문가가 일대일 상담을 제공합니까?

A3: 네, 쌍용 DS 시리즈 변속기에만 전념하는 전문 기술팀이 있습니다. 당사의 전담 엔지니어는 미끄러짐, 라이닝 벗겨짐 및 변속 결함 문제를 해결하기 위해 일대일 온라인 지침을 제공할 수 있습니다. 또한 수리점에서 오작동으로 인한 고장을 신속하게 제거할 수 있도록 표준화된 분해 및 설치 팁을 공유합니다.