Ford Kuga Transit 2013-2019 용 재생산 8F35 변속기 센터 스프로킷 OE JM5P7G142FA JM5PAC

이 재생산된 8F35 센터 스프로킷에는 공식 OEM 코드가 있습니다.JM5P7G142FA 및 JM5PAC, Ford 8F35 8단 자동 변속기와 독점적으로 일치하며 Ford Kuga 2013-2019 및 Transit Connect 2018-on 모델에 적합합니다.

중앙 스프로킷은 8F35 기어박스 내부의 핵심 동력 전달 기어입니다. 마모된 치면, 변형된 스플라인 또는 표면 긁힘은 비정상적인 기어 소음, 갑작스런 변속, 동력 손실 및 기어 결함 코드로 이어집니다. 당사의 재생산 스프로킷은 전체 분해, CNC 표면 재작업, 마모 부품 교체 및 벤치 하중 테스트를 거쳐 해외 수리점을 위한 비용 효율적인 정밀 검사 솔루션을 거칩니다.

따뜻한 팁: 이 중앙 스프로킷은 Ford 8F35 기어박스에서만 작동합니다. 일치하지 않는 변속기 부품을 피하기 위해 대량 주문 전에 무료 호환성 확인을 위해 전체 차량 VIN 코드를 보내십시오.

1. 전체 분해: 스프로킷, 허브, 베어링 및 내부 스플라인 구성 요소를 완전히 분리합니다.
2. 스크랩 스크리닝: 톱니에 균열이 있거나 심각한 변형이 있거나 되돌릴 수 없는 깊은 마모가 있는 스프로킷을 폐기합니다.
3. CNC 정밀 가공: 기어 톱니 표면과 내부 스플라인을 연삭하여 긁힘과 고르지 않은 마모를 제거합니다.
4. 소모품 교체 착용: 오래된 베어링, 밀봉 링을 새로운 어울리는 액세서리로 교체합니다.
5. 부하 벤치 테스트: 실제 차량 변속기 토크를 시뮬레이션하여 기어 맞물림의 부드러움과 부하 저항을 테스트합니다.
6. 녹 방지 표면 처리: 장거리 해상 운송 중 녹을 방지하기 위해 금속 표면에 부식 방지 코팅이 되어 있습니다.
7. 독립적인 충격 방지 포장: 두꺼운 폼으로 포장된 각 스프로킷, 기어 톱니 충돌 손상을 방지하기 위해 대량 주문을 위한 옵션 목재 케이스.

엄격한 재제조 표준

마모되기 쉬운 모든 액세서리는 일치하는 새 부품으로 교체됩니다. CNC 기계로 기어 톱니와 스플라인 표면 정밀도를 재작업했습니다.

전체 부하 벤치 검사

완성된 모든 스프로킷은 토크 부하 및 맞물림 소음 테스트를 통과하여 비정상적인 덜거덕거림과 파워 슬립의 숨겨진 결함을 제거합니다.

1:1 OEM 치수 일관성

외부 기어 크기, 내부 스플라인 수, 장착 구멍 간격은 공장 원래 매개변수를 완전히 준수하며 수정 없이 직접 플러그 앤 플레이됩니다.

일반적인 8F35 오작동 해결

기어박스의 비정상적인 덜거덕거림, 거친 변속 저크, 부족한 출력 및 순정 센터 스프로킷 마모로 인한 오류 표시등 알람을 완벽하게 수정합니다.

도매 친화적 정책

MOQ는 샘플 시험용 1개, 대량 주문에 대한 계층형 할인, 중립 빈 포장 및 맞춤형 개인 라벨 인쇄가 가능합니다.

1. 설치에는 전용 분해 설비를 갖춘 전문 Ford 8F35 변속기 수리 기술자가 필요합니다.
2. 기어박스 하우징을 철저히 청소하고, 조립하기 전에 모든 금속 파편과 오래된 AT 유체를 제거하십시오.
3. 조립 중 긁힘 손상을 방지하려면 설치 전에 스프로킷 기어 톱니와 내부 스플라인을 다시 확인하십시오.
4. 초기 도로 테스트 중 건조 마찰을 줄이기 위해 인증된 AT 유체로 베어링과 스플라인 표면을 코팅합니다.
5. 기어박스를 순차적으로 조립하고, 8단 AT 오일을 채우고, 결함 코드를 지우고, 테스트 주행을 통해 비정상적인 소음 없이 조용한 기어 맞물림을 확인합니다.

저희 공장은 Ford, GM, Toyota, Hyundai 및 기타 주류 차량 브랜드의 재생산된 최신 자동 변속기 예비 부품을 전문으로 합니다. 당사의 제품 범위에는 중앙 스프로킷, 클러치 드럼, 밸브 본체, 솔레노이드 밸브, 분해 수리 키트 및 마찰판이 포함됩니다. 우리는 재제조된 기어 부품을 위한 완전한 CNC 재작업 장비와 토크 부하 테스트 벤치를 보유하고 있으며 직접 공장에서 경쟁력 있는 가격과 유연한 협상 가능한 보증 서비스를 통해 완벽하게 테스트된 변속기 하드 부품을 글로벌 자동차 수리 도매업체에 공급합니다.

Q1: 다양한 배치로 생산된 Ford Kuga 2013-2019 8F35 기어박스의 경우 초기 단순화된 밸브 본체와 이후 업그레이드 버전이 동일한 중앙 스프로킷을 공유하므로 별도의 재고가 필요하지 않습니까?

A1: 스타킹용으로 완전히 교체 가능합니다. 밸브 본체는 내부 오일 회로와 솔레노이드 매개변수만 조정하는 반면, 중앙 스프로킷의 기어 톱니 크기, 내부 스플라인, 장착 단계 및 베어링 일치 크기는 모든 2013-2019 8F35 변형에 대해 통일된 OEM 사양을 유지합니다. 하나의 스프로킷 배치로 두 개의 밸브 본체 수정본을 모두 처리하여 창고 분류 및 재고 비용을 효과적으로 절감할 수 있습니다.

Q2: 전체 상자 부피를 줄이고 해상 화물 컨테이너 비용을 절감하기 위해 대량 주문 시 내부 폼의 두께를 조정할 수 있습니까?

A2: 예, 스프로킷 안전을 보장한다는 전제 하에 대량 주문에 맞게 내부 보호 폼을 얇게 만들 수 있습니다. 우리는 패키지 크기를 줄이고 해상 운송 비용을 낮추기 위해 컴팩트한 레이어 분리 레이아웃을 채택했습니다. 한편, 톱니 충돌 손상을 방지하기 위해 스프로킷 사이에 추가 칸막이 폼을 추가하고, 장거리 해상 운송 중에 제품이 손상되지 않았는지 확인하기 위해 배송 전에 패키지를 이중 검사합니다.

Q3: 정비소에서 스프로킷 톱니 치핑 및 맞물림 이상 소음에 대한 대량 불만 사항을 제기하는 경우, 일대일 상담을 제공할 수 있는 포드 8F35 8단 변속기 전담 기술 전문가가 있습니까?

A3: 그렇습니다. 우리는 관련된 모든 불만 사항을 처리하기 위해 Ford 8F35 기어박스 부품을 전문으로 하는 전담 기술 엔지니어를 보유하고 있습니다. 소음 원인을 분석하고, 검사 단계를 안내하며, 고장이 설치 오류, 오일 품질 또는 스프로킷 품질로 인해 발생하는지 여부를 판단할 수 있습니다. 원격 비디오 지원을 제공하고 전문적인 문제 해결 문서를 즉시 공유하여 수리점에서 문제를 효율적으로 해결할 수 있도록 돕습니다.